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  模型设计方案及载荷模拟斜拉桥主梁的模型,从右侧桥墩开始截取到斜索吊点所在的C14截面,其上作用有C15、C16、C17、C18主梁上最大的4对斜索力。所取主梁部分,长度为30.45m,宽度为11.6m.模型与原结构的几何相似系数为CL=1/50,相应模型的实际长度为609mm,宽度为232mm,高度为45mm,、所示。电阻应变片采用BE3502BB型电阻值为350的小标距应变片。

  梁横向预应力的施加,采取所示的模拟方法,制作箱梁模型时在模型的撑杆、横隔板内预先开一槽并放置一钢丝。施加预应力时,钢丝穿过加载头中的小孔与带有螺孔的螺柱相连。拧紧螺栓拉紧钢丝,环形传感器将测试到钢丝的拉力,即传感器加载头施加到箱梁上的横向预应力。箱梁上斜索力的施加采取在联接箱梁和斜支架(模拟斜塔)的钢丝上串连传感器的方法,传感器将测量到斜索力的大小。

  箱梁顶板的自重及二期梁采用C60混凝土,弹性模量E=36.5GPa,则模型与原结构的弹性模量比CE=8.484910-2.

  模型试验工况及应变片布片方案模型试验共分4个工况进行。工况1是在一期恒载作用下,并对所有支撑施加横向预应力(从支撑C1415到C18的8个截面)。工况2是在一期恒载作用下,并只对索吊点支撑施加横向预应力(在索吊点支撑的C15、C16、C17、C18的4个截面)。工况3是拆除满堂支架,主梁在斜索力,二期恒载共同作用下,并对所有支撑施加横向预应力。工况4是拆除满堂支架,主梁在斜索力,二期恒载共同作用下,并只对索吊点支撑施加横向预应力。

  试验结果分析箱梁的撑杆在施加横向预应力时,承担了很大的压力,减小了箱梁顶板上的应力。箱梁施加索力后,撑杆又作为预应力拉杆,承担了很大的拉力,撑杆的设计对箱梁的应力状态有很大的影响。

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